37.2*32.8mm
12N14P
200℃
M5
112g
＞1000h
| Рекомендуемый двигатель для БПЛА 3115 | |
| Тип: 3115 | Размеры двигателя: 37,5 × 45,5 |
| Магниты: оцинкованные | Испытание изоляции обмотки: выдерживает напряжение 500 В |
| Стандарт динамической балансировки: ≤5 мг | Конфигурация: 12N14P |
| Диаметр вала: 5 мм | Провод: 18 AWG × 250 мм |
| Диаметр винта: Φ19-M3-4 | Резьба вала адаптера пропеллера: M5X14,5 мм |
| Рекомендуемое напряжение: KV900 | Ток холостого хода (10 В): 1,4 А |
| Номинальное напряжение (LiPo): 6S | Пиковый ток: 64,37 А |
| Максимальная тяга: 3,49 кг | Вес (с кабелем): 112 г |
| МОДЕЛЬ | Коэффициент KV | Максимальная мощность | Максимальный ток | Тяга | КПД | Пропеллер | Аккумулятор | Электрорегулятор | |
| BGS-F3115 | KV | W | A | g | g/W | / | S | A | |
| 400 | 1497.60 | 31.20 | 4275 | 2.85 | HQ9*5*3 | 12 | / | ||
| 400 | 1982.40 | 41.30 | 4810 | 2.43 | HQ10*5*3 | 12 | / | ||
| 640 | 1571.20 | 49.10 | 4310 | 2.74 | HQ9*5*3 | 8 | / | ||
| 640 | 1936.00 | 60.50 | 4725 | 2.44 | HQ10*5*3 | 8 | / | ||
| 900 | 1711.20 | 71.30 | 4215 | 2.46 | HQ9*5*3 | 6 | / | ||
| 900 | 1994.40 | 83.10 | 4635 | 2.32 | HQ10*5*3 | 6 | / | ||
| 1050 | 2006.40 | 83.60 | 4545 | 2.27 | HQ9*5*3 | 6 | / | ||
| 1050 | 2011.20 | 83.80 | 4810 | 2.39 | HQ10*4.5*3 | 6 | / | ||
| МОДЕЛЬ | Акселератор | Напряжение | Тяговое усилие | Крутящий момент | Ток | Скорость | Мощность | КПД | Температура двигателя |
| BGS-F3115 KV400 (HQ9*5*3) | % | V | g | N.m | A | rpm | W | g/W | ℃ |
| 40% | 48.00 | 865 | 0.17 | 3.10 | 7135 | 148.80 | 5.81 | / | |
| 50% | 48.00 | 1310 | 0.24 | 5.30 | 8750 | 254.40 | 5.15 | ||
| 60% | 48.00 | 1790 | 0.32 | 8.30 | 10060 | 398.40 | 4.49 | ||
| 70% | 48.00 | 2370 | 0.41 | 12.20 | 11510 | 585.60 | 4.05 | ||
| 80% | 48.00 | 2995 | 0.52 | 17.40 | 12930 | 835.20 | 3.59 | ||
| 90% | 48.00 | 3630 | 0.65 | 23.60 | 14210 | 1132.80 | 3.20 | ||
| 100% | 48.00 | 4275 | 0.79 | 31.20 | 15360 | 1497.60 | 2.85 | ||
| BGS-F3115 KV400 (HQ10*5*3) | 40% | 48.00 | 1033 | 0.20 | 3.65 | 6855 | 175.20 | 5.90 | / |
| 50% | 48.00 | 1560 | 0.28 | 6.35 | 8330 | 304.80 | 5.12 | ||
| 60% | 48.00 | 2100 | 0.39 | 10.20 | 9680 | 489.60 | 4.29 | ||
| 70% | 48.00 | 2830 | 0.52 | 15.60 | 11020 | 748.80 | 3.78 | ||
| 80% | 48.00 | 3510 | 0.68 | 22.70 | 12230 | 1089.60 | 3.22 | ||
| 90% | 48.00 | 4230 | 0.84 | 30.50 | 13350 | 1464.00 | 2.89 | ||
| 100% | 48.00 | 4810 | 1.08 | 41.30 | 14085 | 1982.40 | 2.43 | ||
| BGS-F3115 KV640 (HQ9*5*3) | 40% | 32.00 | 895 | 0.18 | 5.10 | 7195 | 163.20 | 5.48 | / |
| 50% | 32.00 | 1350 | 0.26 | 8.80 | 8810 | 281.60 | 4.79 | ||
| 60% | 32.00 | 1820 | 0.35 | 13.90 | 10200 | 444.80 | 4.09 | ||
| 70% | 32.00 | 2390 | 0.46 | 20.50 | 11600 | 656.00 | 3.64 | ||
| 80% | 32.00 | 3020 | 0.56 | 27.80 | 12930 | 889.60 | 3.39 | ||
| 90% | 32.00 | 3640 | 0.69 | 37.50 | 14200 | 1200.00 | 3.03 | ||
| 100% | 32.00 | 4310 | 0.83 | 49.10 | 15320 | 1571.20 | 2.74 | ||
| BGS-F3115 KV640 (HQ10*5*3) | 40% | 32.00 | 1055 | 0.22 | 5.75 | 6855 | 184.00 | 5.73 | / |
| 50% | 32.00 | 1595 | 0.32 | 10.40 | 8370 | 332.80 | 4.79 | ||
| 60% | 32.00 | 2115 | 0.44 | 16.20 | 9560 | 518.40 | 4.08 | ||
| 70% | 32.00 | 2835 | 0.57 | 24.30 | 10980 | 777.60 | 3.65 | ||
| 80% | 32.00 | 3456 | 0.75 | 35.10 | 12080 | 1123.20 | 3.08 | ||
| 90% | 32.00 | 4135 | 0.91 | 46.20 | 13150 | 1478.40 | 2.80 | ||
| 100% | 32.00 | 4725 | 1.13 | 60.50 | 13950 | 1936.00 | 2.44 | ||
| BGS-F3115 KV900 (HQ9*5*3) | 40% | 24.00 | 955 | 0.20 | 7.60 | 7385 | 182.40 | 5.24 | / |
| 50% | 24.00 | 1395 | 0.28 | 12.80 | 8965 | 307.20 | 4.54 | ||
| 60% | 24.00 | 1895 | 0.39 | 20.70 | 10395 | 496.80 | 3.81 | ||
| 70% | 24.00 | 2465 | 0.48 | 29.10 | 11785 | 698.40 | 3.53 | ||
| 80% | 24.00 | 3055 | 0.61 | 41.10 | 13085 | 986.40 | 3.10 | ||
| 90% | 24.00 | 3615 | 0.76 | 55.20 | 14165 | 1324.80 | 2.73 | ||
| 100% | 24.00 | 4215 | 0.92 | 71.30 | 15175 | 1711.20 | 2.46 | ||
| BGS-F3115 KV900 (HQ10*5*3) | 40% | 24.00 | 1120 | 0.26 | 9.30 | 7055 | 223.20 | 5.02 | / |
| 50% | 24.00 | 1655 | 0.35 | 15.30 | 8495 | 367.20 | 4.51 | ||
| 60% | 24.00 | 2195 | 0.47 | 23.20 | 9665 | 556.80 | 3.94 | ||
| 70% | 24.00 | 2905 | 0.63 | 35.80 | 11075 | 859.20 | 3.38 | ||
| 80% | 24.00 | 3455 | 0.83 | 50.80 | 11995 | 1219.20 | 2.83 | ||
| 90% | 24.00 | 4135 | 0.98 | 65.20 | 12985 | 1564.80 | 2.64 | ||
| 100% | 24.00 | 4635 | 1.18 | 83.10 | 13755 | 1994.40 | 2.32 | ||
| BGS-F3115 KV1050(HQ9*5*3) | 40% | 24.00 | 1110 | 0.24 | 9.75 | 7985 | 234.00 | 4.74 | / |
| 50% | 24.00 | 1630 | 0.35 | 17.30 | 9575 | 415.20 | 3.93 | ||
| 60% | 24.00 | 2220 | 0.47 | 26.70 | 11125 | 640.80 | 3.46 | ||
| 70% | 24.00 | 2835 | 0.58 | 37.40 | 12465 | 897.60 | 3.16 | ||
| 80% | 24.00 | 3455 | 0.73 | 51.20 | 13755 | 1228.80 | 2.81 | ||
| 90% | 24.00 | 4035 | 0.90 | 68.10 | 14815 | 1634.40 | 2.47 | ||
| 100% | 24.00 | 4545 | 0.98 | 83.60 | 16545 | 2006.40 | 2.27 | ||
| BGS-F3115 KV1050(HQ10*4.5*3) | 40% | 24.00 | 1075 | 0.21 | 8.60 | 8065 | 206.40 | 5.21 | / |
| 50% | 24.00 | 1620 | 0.33 | 16.60 | 9720 | 398.40 | 4.07 | ||
| 60% | 24.00 | 2250 | 0.44 | 25.60 | 11300 | 614.40 | 3.66 | ||
| 70% | 24.00 | 2910 | 0.55 | 36.20 | 12725 | 868.80 | 3.35 | ||
| 80% | 24.00 | 3580 | 0.69 | 49.90 | 14050 | 1197.60 | 2.99 | ||
| 90% | 24.00 | 4230 | 0.86 | 66.50 | 15075 | 1596.00 | 2.65 | ||
| 100% | 24.00 | 4810 | 1.02 | 83.80 | 15975 | 2011.20 | 2.39 |
Двигатель 3115 с внешним ротором для БПЛА — это высокопроизводительный бесщеточный двигатель, широко используемый в промышленных дронах, сельскохозяйственных БПЛА, картографических платформах и мультироторных системах со средней грузоподъемностью. Разработанный для эффективного создания тяги и стабильной работы в течение длительного времени, двигатель 3115 обеспечивает оптимальный баланс между крутящим моментом, эффективностью охлаждения и летной эффективностью в компактной конструкции.
Одной из основных конструктивных особенностей двигателя 3115 является его архитектура с внешним ротором. В этой конструкции внешний корпус ротора вращается вокруг внутреннего статора, увеличивая рычаг вращения и улучшая характеристики крутящего момента на низких оборотах. Это позволяет двигателю эффективно приводить в движение пропеллеры большого диаметра, сохраняя при этом более плавный воздушный поток и снижая энергопотребление.
В двигателе обычно используются высококачественные постоянные магниты NdFeB, прецизионные медные обмотки и алюминиевый корпус, обработанный на станках с ЧПУ, для повышения электромагнитной эффективности и теплоотвода. Многие двигатели 3115 также оснащены высококачественными подшипниками и технологией динамической балансировки для снижения вибрации во время полета.
Типичное рабочее напряжение варьируется от 6S до 12S для LiPo-систем, в зависимости от конфигурации KV и требований применения. Версии с низким KV особенно подходят для сельскохозяйственных дронов и беспилотных летательных аппаратов с длительным временем нахождения в воздухе, поскольку они обеспечивают стабильную тягу и повышенную эффективность при использовании пропеллеров большего размера.
К ключевым преимуществам двигателя 3115 с внешним ротором для БПЛА относятся:
Высокий крутящий момент | Отличная эффективность охлаждения | Стабильная эффективность на низких оборотах
Совместимость с пропеллерами большого размера | Низкий уровень вибрации при работе | Обеспечение длительной продолжительности полета
Благодаря сбалансированному соотношению мощности к весу и надежной промышленной производительности двигатель 3115 с внешним ротором стал популярным силовым решением для современных профессиональных платформ БПЛА.
В другом примере использования в картографии производитель БПЛА нуждался в более плавном управлении на низких скоростях для сбора данных LiDAR. Сбалансированная подача крутящего момента и низкий уровень вибрации двигателя 3115 помогли повысить точность полета во время миссий сканирования местности, особенно при длительном зависании.
Сегодня двигатель с внешним ротором 3115 широко используется в:
Сельскохозяйственных дронах | Промышленных многороторных БПЛА | Платформах для картографирования и съемки | Инспекционных дронах | БПЛА средней грузоподъемности
Сочетание эффективности, надежности и стабильного крутящего момента делает его идеальным силовым решением для современных профессиональных дронных систем.
В тот день Марко чуть не бросил FPV.
Его дрон вышел из пике — не потому, что он плохо пилотировал, а потому, что мотор сдался первым. Термический провал. Потеря магнетизма. Квадрокоптер упал, как кирпич, в эвкалиптовый лес. Три часа поисков. Одна сломанная рука. Никакого удовольствия.
«Может, пора повесить очки на гвоздь?»
Друг вручил ему 3115. «Просто попробуй».
Первый рывок дросселя — и Марко замер. Никакой задержки. Никакой нервозности. Просто мгновенный отклик — как будто мотор знал, чего он хочет, еще до того, как он пошевелил джойстиком.
Тяга 5,1 кг на 6S. Его 10-дюймовая установка ожила.
В Бразилии было 36 °C. Он пролетел шесть зарядов подряд. Старый мотор? Горячий, как яичница. А 3115? Теплый. И все. Медная обмотка 220 °C + конструкция с воздушным потоком устранили тепловое провисание.
Марко пытался сломать его. Пикирование на полном газу. Бетонные ворота. Ветки деревьев. Погнутые пропеллеры. Поцарапанный кожух. А 3115? Все еще работает ровно. Балансировка менее 5 мг означала отсутствие дрожания на его GoPro. Промышленные подшипники выдержали более 20 крушений — никаких странных звуков.
«Я перестал думать о двигателе. И тогда я понял — этот другой».
Марко не профессионал. У него нет спонсоров. Но он летает каждые выходные. И когда друзья спрашивают: «Что это за мотор?», он отвечает одно и то же:
«3115. Просто купи его. Ты перестанешь волноваться и начнешь летать».
Краткая спецификация 3115:
▪ Тяга 5,1 кг (900 кВ / 6S)
▪ Динамическая балансировка <5 мг
▪ Высокотемпературная обмотка 220 °C
▪ Подшипники промышленного класса
Прежде чем двигатель БПЛА начнет вращаться в воздухе, он проходит тщательные испытания.
От динамической балансировки (<5 мг) до кривых тяги в реальном времени и тепловизионного контроля — каждый производимый нами двигатель проходит:
- Определение зависимости крутящего момента от скорости и КПД
- Непрерывные испытания на выносливость при высоких нагрузках
- Проверку характеристик в режимах без нагрузки и под нагрузкой
- Автоматическую регистрацию данных с интеграцией в систему MES
Ведь двигатель, который хорошо работает на бумаге, должен так же хорошо работать в небе.
WhatsApp
