51*59.8mm
12N14P
200℃
IN: 6 mm
254g
>1000h
| Рекомендуемый двигатель беспилотного летательного аппарата 4315 | |
| Тип: 4315 | Размер двигателя: 51*59,8 мм |
| Магнит: цинковое покрытие | Испытание изоляции катушки: устойчивость к 500 В |
| Динамические балансные стандарты P: ≤5 мг | Конфигурация: 12N14P |
| Диаметр шейки: 6 мм | Отверстия для крепления винта: гайка M6 |
| Длина кабеля: 600 мм, 14 AWG (черный), силикон | Моторный баланс: D:30 M4×4 |
| Рекомендуемое напряжение: 450 кВ | |
| Номинальное напряжение (LiPo): 8S | Максимальный ток: 75 А |
| Максимальная сила тяги: 6,13 кг | Вес (включая кабель): 254 г |
| МОДЕЛЬ | Значение KV | Максимальная мощность | Максимальный ток | Тянуть | Эффективность | Пропеллер | Аккумулятор | ESC | |
| BGS-F4315 | KV | W | A | g | g/W | S | A | ||
| 450kv | 2296 | 75 | 6130 | 2.669 | 13×8×3Three-blade paddle | 6-8S | 120 | ||
| Модель | Дроссель | Напряжение | Текущий | Входная мощность | Скорость | Тяга | Эффективность |
| % | V | A | W | RPM | gf | gf/W | |
| BGS-F4315 450KV GF 13×8×3 8S | 35 | 32.49 | 3.86 | 125.3 | 4660 | 1002 | 8 |
| 40 | 32.47 | 5.25 | 170.5 | 5240 | 1229 | 7.2 | |
| 45 | 32.39 | 6.9 | 223.4 | 5767 | 1486 | 6.7 | |
| 50 | 32.31 | 9.18 | 296.6 | 6385 | 1820 | 6.1 | |
| 55 | 32.24 | 12.2 | 393.4 | 7017 | 2251 | 5.7 | |
| 60 | 32.14 | 15.83 | 508.7 | 7612 | 2695 | 5.3 | |
| 65 | 32.02 | 19.5 | 624.2 | 8148 | 3093 | 5 | |
| 70 | 31.93 | 23.58 | 752.9 | 8664 | 3474 | 4.6 | |
| 75 | 31.81 | 28.03 | 891.8 | 9141 | 3867 | 4.3 | |
| 80 | 31.68 | 33.16 | 1050.5 | 9595 | 4294 | 4.1 | |
| 85 | 31.52 | 39.14 | 1233.6 | 10007 | 4780 | 3.9 | |
| 90 | 31.37 | 45.54 | 1428.5 | 10403 | 5235 | 3.7 | |
| 95 | 31.21 | 52.42 | 1636.2 | 10775 | 5665 | 3.5 | |
| 100 | 30.99 | 61.22 | 1897.1 | 11213 | 6134 | 3.2 |
По мере того как дроны FPV продолжают развиваться от спортивных платформ до промышленных инструментов, способных нести более тяжелые грузы и выполнять длительные миссии, традиционные малые статорные двигатели постепенно достигают своих физических пределов.
Двигатель безбревневого вылета 4315 был разработан специально для заполнения пробелов между лёгкими двигателями FPV и тяжёлыми промышленными системами привода, обеспечивая идеальный баланс тяги, эффективности и отзывчивости.
Благодаря большому объёму статора и выдающейся плотности мощности, модель 4315 стала популярным выбором для 13-дюймовых и 15-дюймовых FPV-самолётов, логистических дронов, промышленных дронов для инспекции, платформ экстренного реагирования и тяжелобортных кинематографических дронов.
Крупный статор для исключительного крутящего момента
Двигатель имеет диаметр статора 43 мм и высоту статора 15 мм, что обеспечивает значительно большее электромагнитное объёмное пространство по сравнению с традиционными двигателями 3110 и 3515.
Большая конструкция статора позволяет двигателю создавать более высокий крутящий момент при низких оборотах, сохраняя при этом отличную эффективность во время длительных полетов.
9ccb7c1b1023b7d965b540aebf4b9dcf-removebg-preview_какуаньван.png
По сравнению с более малыми двигателями FPV, 4315 обеспечивает:
- Более высокая подъёмная способность;
- Повышенная эффективность зависания;
- Снижение потребления тока;
- Более высокая устойчивость к ветру;
- Нижшие рабочие температуры.
Эти характеристики делают его особенно подходящим для средних и тяжелых платформ БПЛА.
Высокая мощность и тяга
В зависимости от выбора KV и конфигурации винта, двигатель 4315 может обеспечивать максимальную выходную мощность от приблизительно 1,8 кВт до более чем 3,5 кВт.
Когда в сочетании с современными винтами из углеродного волокна, индивидуальная тяга двигателя обычно может достигать:
от 3 до 6 кг при непрерывной работе;
от -7 кг до 8 кг при испытаниях на максимальную тягу;
- более 10 кг в оптимизированных конфигурациях для тяжелых грузов.
Для платформы квадрокоптера общая доступная тяга может превышать 28 кг, тогда как конфигурации октакоптеров легко могут превысить общую тяговую мощность в 50 кг.
WhatsApp
